Мемориальные доски на здании, в котором ранее располагалась СШ № 46, ул. Выборгская, дом 14

Оцінка: +17 / 5 учасників / 2 рекомендації / (+0) (-0) якість
- Україна›Дніпропетровська область›ДНІПРО (Катеринослав, Новоросійськ, Дніпропетровськ)
Опис
Мемориальные доски на здании, в котором ранее располагалась СШ № 46, ул. Выборгская, дом 14.
Комсомольцам-подпольщикам, которые учились в СШ № 46.
АНТОНОВ Юрий Николаевич, Участник антифашистского подполья. Погиб в плену в 1944 г.
ПИРОГОВ Евгений Иванович, 1923 г. р. Днепропетровская область. Руководитель антифашистского подполья. Погиб в сентябре 1942 г.
МЕШЕЧКО Людмила Михайловна, 1923 г. р. Днепропетровская область. Участница антифашистского подполья. Расстреляна гитлеровцами 20.08.1943 г.
ПОХИЛ Таисья Феодосьевна, 1923 г. р. Днепропетровская область. Участница антифашистского подполья. Расстреляна гитлеровцами 20.08.1943 г.
Ссылка на источник информации.
Решетнёв Михаил Фёдорович – генеральный директор и главный конструктор Конструкторского бюро прикладной механики Министерства общего машиностроения СССР, доктор технических наук.
Родился 10 ноября 1924 года в селе Бармашево Одесского округа Одесской губернии (ныне в составе Жовтневого района Николаевской области, Украина). Из семьи служащего.
С 1929 года семья проживала в городе Днепропетровске. Там окончил среднюю школу в 1939 году. С 1940 года учился в Московском государственном авиационном институте.
С началом Великой Отечественной войны трудился на строительстве оборонительных укреплений. Осенью 1941 года с институтом был эвакуирован в Алма-Ату. В 1942 году призван в Красную Армию. Окончил курсы при Серпуховской военной школе авиационных механиков. Служил авиамехаником в 26-м запасном истребительном авиационном полку. Демобилизован в звании сержанта технической службы в 1946 году.
Вернулся в Московский авиационный институт и в 1950 году успешно окончил его. С 1950 года работал в первой советской конструкторской космической организации - в особом конструкторском бюро № 1 Министерства оборонной промышленности под руководством С.П. Королёва (город Калининград Московской области). Направлен туда инженером проектного отдела, в 1951 году уже назначен старшим инженером. Конструкторский талант, отличные знания и высочайшая самоотдача быстро выдвинули молодого инженера в ряды ближайших сподвижников Главного конструктора С.П. Королёва. С 1957 года М.Ф. Решетнёв - ведущий конструктор изделия Р-11 (ракета средней дальности с ядерной боеголовкой). С 1958 года - заместитель главного конструктора ОКБ-1. Член ВКП(б) с 1951 года.
В 1959 году было принято правительственное решение о создании нескольких удалённых друг от друга центров создания космической техники. В июне 1959 года был создан такой центр под наименованием филиал Особого конструкторского бюро № 1 в городе Красноярск-26 (ныне город Железногорск Красноярского края), директором и главным конструктором этого филиала был назначен М.Ф. Решетнёв. Этим космическим центром страны он руководил до последнего дня жизни.
В октябре 1961 года филиал преобразован в Особое космическое бюро № 10. С 1962 года созданное с нуля предприятие приступило к созданию проекта ракеты-носителя легкого класса на основе боевой баллистической ракеты Р-14. В итоге была создана универсальная ракета-носитель «Космос-1». В августе 1964 года с её помощью были выведены на орбиту первые спутники ОКБ-10 "Космос-38", "Космос-39", "Космос-40", разработанные также в ОКБ-10.
С 1966 года - генеральный директор и главный конструктор Конструкторского бюро прикладной механики Министерства общего машиностроения СССР, преобразованного из ОКБ-10. В 1970 году постановлением Совета Министров СССР КБ Решетнёва было освобождено от работ над ракетами-носителями и полностью сосредоточилось на создании информационных спутниковых систем связи, телевещания, навигации, геодезии, мониторинга, разведки.
Созданные космической фирмой М.Ф. Решетнёва спутники составляли около 60 % всех спутников СССР и России (абсолютный рекорд, не превзойденный до сего дня ни одним из предприятий космической отрасли в мире). Они же заслужили славу одних из самых надёжных космических аппаратов - количество их аварий всегда было ничтожным.
Звіти
- блоґ voky89
- Увійдіть або зареєструйтесь, щоб додати коментар
- 1160 переглядів