Памятный знак Технической железнодорожной школы, г. Варшава

Памятный знак в виде гранитного валуна с закрепленной на нем памятной доской, посвященный существованию Технического училища Варшавско-Венской железной дороги, установлен выпускниками, администрацией и преподавателями этого учебного заведения в сентябре 1998 г. на перекрестке пр-та Яна Павла ІІ (al. Jana Pawła II) и ул. Злота (Złota). Источник.

"В память старейшей в Польше технической школы Варшавско-Венской железной дороги, которая в 1873-1953 годах находилась на ул. Хмельной, 88. В честь учителей и воспитателей польской интеллигенции в 125-летие существования железнодорожного техникума. Выпускники, дирекция, учителя. Варшава, сентябрь 1998 г."

Oб организации железнодорожных школ в пределах Российской Империи писал Марек Пшибышевски (Marek Przybyszewski) в заметке "Обучение для нужд хозяйственных на землях польских в 19 в." ("Kształcenie dla potrzeb gospodarki na ziemiach polskich w XIX w."): "В 1873 г. управление Варшавско-Венской железной дороги создало региональные технические школы в виде учебных мастерских. Кроме занятий практических в них обучались элементарным знаниям по физике, механике, устройства машин, железнодорожной техники, математики, чертения. На основании этих мастерских управледине железных дорог намереавлось создать собственые технические школы (техникумы).
Инициатором создания школы был Леопольд Кроненберг (Leopold Kronenberg), непосредственным реализатором - директор Варшавско-Венской железной дороги Густав Финдеисен (Gustaw Findeisen) вместе с начальником механического отдела Станиславом Праисом (Stanisław Praus). Надзор над мастерскими осуществлял инженер Пьетрачек (Pietraszek). 25 августа 1875 г. российский министр путей сообщения К.Н. Посьет утвердил временный устав Технической школы Варшавско-Венской железной дороги (Szkołа Technicznа Warszawsko-Wiedeńskiej Drogi Żelaznej).
На первых порах это еще не была собственно техническая школа. Она больше напоминала школу ремесел. Ее первыми директорами были Войцех Гроховски (Wojciech Grochowski) в 1875-1876 гг. и Людвик Войно (Ludwik Wojno) в 1876-1882 гг. Второй собственно ее и реорганизовал: провел в ней ряд реформ (состояла из 4 классов, при этом последний класс делился на два отделения: механическое и строительное). Техническая школа Варшавско-Венской железной дорогибыла первая профессиональная средняя школа в Королевстве. Вскоре после этого появидись другие подобные железнодорожные школы, созданние управлениями Варшавско-Тереспольской железной дороги (Drogа Żelaznа Warszawsko-Terespolskа) и Надвислянской железной дорогой (Drogа Żelaznа Nadwiślańskа). 
В 1886 г. железнодорожные школы утратили свою самостоятельность и были подчинены Министерству путей сообщения.
В школе было 200 учеников. В основном они происходили из рабочей и ремесленнической сред. Тут обучались и дети мелких купцов и промышленников. На исходе 19 в. значительный процент учеников составляли дети железнодорожнико, которые ранее тут обучались.
Здание железнодорожной школы на ул. Хмельна (Chmielna), 88 находился примерно там, где сейчас расположена автобусная остановка возле ТЦ "Золотые террасы".
Оно было построено в 1900 г. и имело первоначально два этажа. Еще до 1910 г. согласно проекта Хенрика Юлиана Гая (Henryk Julian Gay) была сооружена пристройка. Это была кирпичная постройка в стиле польских построек Варшавско-Венских железных дорог, расположенных по нечетной стороне улицы.  Фасад по бокам имел мелкие псевдоризолиты, рустованный цокольный этаж с полукруглыми окнами с карнизами.
Изначально слева к зданию примыкала стена с воротами, ведущими во внутренний двор. После достройки здания стену встроили в новую часть 3-этажного здания. Позже при реконсрукции появилось эффектное крыльцо с лестницей. После Первой мировой войны, когда вогруг было разрушено много зданий, сооружение школы было доминирующим в пейзаже.
В 1915 г. школа была эвакуирована в Москву. Однако уже в 1916 г. один из учителей Вацлав Гняздовски (Wacław Gniazdowski), который оставался в Варшаве как смотритель здания школы, основал частную 7-летнюю технично-коммуникационную школу. В 1919 г. школа была национализирована и уже как государственная школа функционировала тут весь межвоенный период. С 1923 г. называлась Государственная техническая железнодорожная  средняя школа (Państwowа Średniа Szkołа Technicznа Kolejowа), a в 1938 r. переименована в Государственный лицей коммуникаций (Państwowу Liceum Komunikacyjne). Школа сильно развилась при Ришарде Колодейчике (Ryszard Kołodziejczyk): в 1924-25 гг. достроено два крыла - 4- и 2-этажные, a основное здание (мастерских) надстроили еще на один этаж. Насчитывалось до 1000 учеников.
24 сентября 1939 г. в здание попала бомба. Через 3 дня - бомба частично уничтожила левое крыло.
Последствия бомбарлировок были драматичны: уже после капитуляции Польши из-под обломков извлекли около 50 тел. Это были преимущественно железнодорожники и их семьи, которые прятались тут во время бомбардировок немцами территорий вокруг соседней ж\д станции.
Во время оккупации школа возобновила работу 1 апреля 1940 г. Стало это возможно после восстановления здания. Сотрудников и учащихся школы привлекали в работам.
После Второй мировой войны здание школы сильно было разрушено. Школа была перенесена в новое (в стиле соцреализма) здание на ул. Веры Костшевы (ul. Wery Kostrzewy - сегодня ул. Битвы Варшавской 1920 г. - ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r.).
Но старое сдание стояло еще следующие 20 лет. Разобрано в связи с началом строительства вокруг Центрального вокзала в 1975 г. - в столетие основания школы.
Источник.