Главное здание вокзала "Харьков-Пассажирский"

Источник 1, Источник 2

Формирование привокзальной площади завершилось в конце 60-х годов ХIХ века одновременно с открытием Курско-Харьково-Азовской железной дороги. Сейчас, глядя на величественные здания, фонтаны, цветники, трудно поверить, что когда-то на этом месте (так называемой Архиерейской леваде) было непросыхающее болото. Здесь и был сооружен в 1869 году архитектором А. Тоном первый из харьковских вокзалов.
22 мая 1869 года состоялось открытие Курско-Харьково-Азовской железной дороги.

Прибытие первого паровоза на Южный вокзал

Однако, со временем возникла необходимость реконструкции вокзала для разгрузки пассажирских потоков, прибывавших по Балашовской железной дороге. Перестройка и модернизация вокзала были начаты в 1896-1901 годах по проекту архитектора И. Загоскина и завершены архитектором Ю. Цауне. Харьковский вокзал стал одним из крупнейших в Российской империи.

Фотография старого вокзала

Железнодорожные пути близ харьковского вокзала.Конец XIX в.

Оригинальность харьковского вокзала заключалась в том, что группа протяженных корпусов была выстроена вдоль проходящих поездных составов (береговой тип), в то же время на торец здания ориентировались четыре железнодорожных ветки, куда прибывали поезда, для которых город был станцией конечного назначения (тупиковый тип). Здание вокзала представляло собой сложный комплекс из двух Г-образных помещений, место соединения которых закреплял большой зал, увенчанный куполом. Вокзал был одним из самых больших в Российской империи - он имел семь крытых платформ. Однако, по мнению авторов путеводителя 1915 года, здание было не очень удобным: возникали трудности разделения прибывающих и убывающих пассажиров, т. к. выходы для них были общими.
В основу планировки Привокзальной площади был положен принцип разделения. Массивное здание Управления ЮЖД делит площадь на соответствующие зоны: для отправления - перед входом в здание вокзала, для прибытия - со стороны улицы Полтавский Шлях.

Вокзал  1933 года

Привокзальная площадь

Главное здание вокзала, сегодня обрамляющее по всей длине западную сторону площади (архит. Г. Волошин, Б. Мезенцев, Е. Лимарь), сменило разрушенный в войну 1941-1945 гг. старый харьковский вокзал "Южный".Его основная часть сооружена в 1952 г. в характерном для того времени стиле: башнеобразные объемы, торжественный характер, десятиколонный портик. Особую нарядность ему придают отделка естественным камнем, бронзовым литьем, керамикой, архитектурной лепкой с использованием украинского орнамента.

Нынешнее, третье по счёту, здание вокзала в стиле «сталинского ампира» с элементами классицизма открыто 2 ноября 1952 года вместо разрушенного в годы войны. Архитекторы — Г. И. Волошин, Б. С. Мезенцев, Е. А. Лымарь; инженер С. Филинов. Объём вокзала — 80 тыс. м³, высота зала — 26 м, высота башен — 42 м, диаметр часов на Южной башне — 4,25 м.
В 1950 г. были возведены навесы над платформами.
15 июля 1968 года возле Южного вокзала был заложен первый ствол Харьковского метрополитена. Движение на Холодногорско-Заводском участке было открыто в августе 1975 года.
В 1978—1982 годах здание расширено на юг (влево от Привокзальной площади) в современном стиле по проекту института Харгипротранс (архитекторы Ю. И. Мурыгин, Л. В. Гурова, Л. П. Инюшкин, С. А. Кухтин, А. Н. Жирнов). Также к вокзалу была пристроена 16-этажная гостиница «Экспресс» на 54 номера.
Вокзал был косметически отремонтирован в 2003 году к 350-летию Харькова.

Общая площадь помещений вокзала — 32600 м², платформ и туннелей — 33100 м².

 В 90-х гг. на первой платформе был установлен интересный памятник герою "12 стульев" Ильфа и Петрова -
отцу Федору, который отстал в Харькове от поезда, набирая в чайник воды.
По станции Харьков-Пассажирский имеют остановку все проходящие поезда. Поезда дальнего следования связывают станцию с 10 странами мира, в том числе Германией, Болгарией, Литвой, Азербайджаном, Узбекистаном.
Основные направления отправления поездов: на Киев, далее на Западную Украину и Польшу; на Москву и далее по всей территории России, включая Владивосток; на Крым; на Донбасс.

 Интересные факты

Третий русский кинофильм был снят на Южном вокзале Харькова. Таковым стал документальный фильм, снятый Альфредом Федецким — «Смотр Харьковского вокзала в момент отправления поезда с начальством, которое находится на платформе» (около 4 ноября 1896).

Вокзал ночью

Вид внутренних помещений вокзала