Памятник трамваю в г.Волгограде

Царицын стал первым уездным городом России, в котором 9 апреля 1913 года появился электрический трамвай. Работа трамвая прерывалась в годы Гражданской (1920—1922 годы) и Великой Отечественной (23 августа 1942 — 26 декабря 1943) войн.

Первая трамвайная линия проходила от станции «Тихорецкой» до станции «Царицын». Ее протяженность составляла около 10 километров. Всего на маршруте было 22 остановки, среднее расстояние между которыми – 300 метров. С пуском трамвая городская управа установила плату за проезд – 5 копеек.

Открытие движения электрического трамвая в городе Царицыне. 9 апреля 1913 года (источник текста)

А 14 декабря 1914 года ввели в эксплуатацию вторую линию – от купеческой пристани (ныне там Центральная набережная) до полицейского управления на улице Воронежской (Коммунистической). К началу 1916 года была построена третья трамвайная линия до завода ДЮМО (Донецко-Юрьевское металлургическое общество, в последствии – завод «Красный Октябрь»).

Царицын, ул.Гоголя. 1914 г. (источник фото)

Первый трамвайный парк в Царицыне был построен в Зацарицынской части города на улице Сердобской (ныне улица КИМ). Здесь же располагались мастерские и службы, необходимые для эксплуатации, содержания и ремонта этого вида транспорта.

Гражданская война в Царицыне 1918-1919 г.г. нанесла большой ущерб трамвайному хозяйству.Однако уже в августе 1920 года было восстановлено трамвайное движение от центра до завода ДЮМО.

В 1924-25 годах трамвай ходил по двум маршрутам: от вокзала Сталинград-II до центра и от центра до Совпоселка в районе завода «Красный октябрь. 1928-29 г.г. – проложена трамвайная линия от Октябрьской площади до Сталинградского тракторного завода протяженностью 15 км. Трамвайный маршрут соединил центр города и поселок тракторного завода.

1927 год (источник фото)

До конца 30-х годов была заложена основа маршрутной сети волгоградского трамвая. В 1936 году трамвай, отправляясь от Октябрьской площади в центре города, перевозил пассажиров по семи маршрутам. Общая протяженность трамвайных путей составляла 63,2 километра. К 1940 году сталинградский трамвайный парк состоял из 141 вагона, из которых 83 моторных, 58 – прицепных и 35 грузовых.

Накануне Великой Отечественной войны сталинградский трамвай представлял собой одно из крупнейших хозяйств города, которое работало рентабельно.

В годы Великой Отечественной войны сталинградские трамвайщики освоили производство военной продукции. С октября 1941 года по август 1942-го в мастерских трамвайного треста было произведено 200 тысяч снарядов для фронта. Сталинградский трамвай продолжал работать до 23 августа 1942 года, когда город на Волге подвергся массированной бомбежке фашистской авиации.

Во время Сталинградской битвы практически все трамвайное хозяйство было уничтожено. В развалинах лежали два трампарка, вагоноремонтные мастерские, были разбиты тяговые подстанции, разрушена большая часть трамвайного пути и контактной сети.

Сталинград, пр.Ленина, 1943г. (источник фото)

28 января 1943 года, за три дня до капитуляции фельдмаршала Паулюса, по сталинградскому трамвайному тресту был издан приказ о его работе. Трамвайщики и горожане приступили к восстановлению разрушенного трамвайного хозяйства. В декабре 1943 по маршруту «Центр города – завод «Красный Октябрь» отправился первый восстановленный вагон.

В Сталинграде пошли первые трамваи, 1944г. (источник фото)

Трамвайное хозяйство в послевоенные годы не только восстанавливалось, но и развивалось. С 1949 года в Сталинград стали поступать вагоны МТВ-82, которые эксплуатировались в городе до 1973 года.

Северная и центральная сети трамвая до 1984 года существовали как единая система. 6 ноября 1958 года трамвай был пущен в Красноармейском районе. Эта сеть не была связана со старой системой в центре города. В 1953 году в Сталинграде действовало 9 трамвайных маршрутов.

В конце 1950-х трамвайная сеть Сталинграда уже состояла из 11 маршрутов. В ноябре 1959 года трамвайный парк пополнился вагонами Т-59Е и Т-2-62 производства завода Гота (ГДР).Они проработали на трамвайных маршрутах Сталинграда–Волгограда до 1972 года.

В 1960 – 1980-ых г.г. происходило дальнейшее развитие системы городского электротранспорта Сталинграда–Волгограда. В настоящее время в городе имеется 13 действующих маршрутов.

К 100-летию пуска трамвайного движения в городе был открыт памятник трамваю. В 1929 году в Сталинград стали поступать вагоны серии «Х» производства Мытищинского машиностроительного завода. Они эксплуатировались на маршрутах города до 1967 года. Вот такой трамвай и увековечили 19 апреля 2013 года на площади перед бывшим кинотеатром «Победа».

Памятник представляет собой копию вагона, который выпускался с 1926 по 1937 года на Мытищинском машиностроительном заводе, с 1937 по 1941 на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Трамваи данной модели эксплуатировались в городе с 1929 по 1967 годы.

Базой для воссоздания трамвая-памятника стал вагон МС-4 1932 года выпуска. Он был приобретён в Санкт-Петербурге и летом 2010 года доставлен в Волгоград. Над воссозданием внешнего и внутреннего облика трамвайного вагона работали зам.директора завода Д.А.Принцев, инженер-конструктор Е.Ю.Епишин, газоэлектросварщик Д.Б.Попов и плотник В.Н.Башкирцев. Воссоздавая трамвай, рабочие ориентировались на более позднюю версию вагона серии Х — с одной кабиной водителя и двумя дверями с правой стороны. Такие вагоны стали производить, когда появились разворотные кольца. До этого трамваи ходили челночным способом, заходя в тупики, поэтому у них было две кабины и двери с обеих сторон.

В 2011 году трамвай разобрали: тележку отделили от кузова, провели дефектацию составляющих, приступили к созданию чертежей, потому что старых чертежей подобного вагона на предприятии не сохранилось. Изучив фотографии, была составлена трёхмерная модель вагона. Был сварен каркас, затем его обшили металлом и приступили к изготовлению внутреннего интерьера вагона. Внутренняя отделка вагона: потолок, продольные скамейки и пол – сделаны из дерева. При воссоздании использовались материалы, которые применялись при постройке трамваев в начале XX века.

В ночь с 17 на 18 апреля 2013 года воссозданный вагон был установлен на специальную площадку с рельсами в городском саду Центрального района. Напротив вагона установлено три информационных стенда, на которых размещена краткая информация об истории развития трамвайного движения в городе. Торжественное открытие состоялось трамвая-памятника состоялось 19 апреля 2013 года.

Ссылка на источник текста 1, ссылка на источник текста 2.