Мост имени Ёжефа Пилсудского, г. Краков

Мост имени Ёжефа Пилсудского (так называемый Второй мост , первоначально также Четвертый мост). В быту его еще называют Черепаха или Черепаший мост - мост в Кракове через реку Висла, соединяющей Казимеж (улица Краковская) с Подгуже (улица Пилсудского).
Это самый старый полноценный мост через реку Висла в Кракове, который сохранился на своем месте.

Вид с левого берега (Казимеж).


Вид со стороны Подгуже (правый берег).

Хотя необходимость создания нового моста, улучшающего связь между старым Краковом и Подгуже, обсуждалась еще до Первой мировой войны, решение о его строительстве было принято в августе 1925 года. Расположенный рядом мост Подгорский (Podgórski) был закрыт в том же году из-за плохого технического состояния. Власти Кракова настаивали на том, чтобы новый мост не был помещен в этом же месте, мотивируя его неблагоприятное положение относительно доступа к нему через площадь Вольница (Wolnica) и улицу Мостова (Mostową) (это требовало двух поворотов под прямым углом), а улица Краковска, которую они предложили, расположена на естественном продолжении улицы Гродзка (Grodzka) и улицы Страдомска (Stradomska).
Работы по проекту команды инженеров под руководством проф. Анджея Пшеницкого (Andrzej Pszenicki) начались в сентябре 1926 года и продолжался семь лет. До января 1932 года строящийся мост назывался Четвертым мостом, когда Городской совет присвоил ему имя Ёзефа Пилсудского.
Стальная конструкция была изготовлена ​​в заводе Заводе Машин Л. Зеленевского (Fabryka Maszyn L. Zieleniewskiego). Проезжая часть была выложена базальтовой брусчаткой, а тротуары покрыты асфальтом. Трамвайные пути были построены стразу же, но до войны двидение трамваев тут не осуществлялось. Мост был открыт 19 января 1933 г. За пользование мостом взималась плата дабы компенсировать расходы на его строительство. Пока мост не был открыт, с обеих сторон прежде всего перпендикулярно оси моста были построены боковые подъездные пандусы. Строительство подъездных дорог к мосту происходило в 1934-35 гг. и было связано с необходимостью сноса подгорского крытого рынка и несколько домов на улице Краковская.
Мост (аналогично другим мостам Кракова) был взорван отступающей немецкой армией в январе 1945 года, в результате чего его южный пролет (на стороне Подгуже) оказался в воде. Он был временно заменен деревянным пешеходным мостом, и его повторное открытие после реконструкции состоялось в октябре 1948 года. После этого мост получил официальное название мост Тадеуша Костюшко. Тем не менее, его старые название также использовалось - Червёртый мост, Второй мост. Однако в сознании краковцев он всегда был мостом Ёжефа Пилсудского, и это название было официально восстановлено в 1990 году.
Мост является одним из объектов Краковского технологического маршрута, разработанном 6 апреля 2006 года.
Мост протяженностью 147,5 м и шириной 18,5 м. Он весит около 1200 тонн. Он поддерживается на двух опорах. Имеет решетчатую стальную конструкцию, клепанную. Центральный пролет представляет собой статическую двухсоставную арку. На мосту в каждом направлении проходит одна автомобильная полоса, которые разделены двумя противоположными трамвайными колеями; по бокам проезжей части - пешеходные дорожки.
Источник.