Днепровские пороги. Лоханский порог «3»

Днепровские пороги. Лоханский порог «3».

Днепровские пороги - выходы гранитов, гнейсов и других коренных горных пород Украинского кристаллического щита, были в русле Днепра между городами Днепропетровском и Запорожьем. После построения в 1932 году Днепрогэса они затоплены водами Днепровского водохронилища.

Впервые Днепровские пороги упоминаются в произведениях древнегреческих авторов начала нашей эры. Первый сравнительно подробное описание порогов подал византийский император Константин VII Багрянородный в своем труде «О управлении империей» (10 век). Днепровские пороги также упоминает автор «Слова о полку Игореве».

Если камни и скалы пересекают часть течения, они называются заборами, если всю реку - порогами. В среднем течении Днепра существовало 9 порогов, 30-60 каменных гряд («заборов») и 60 островов. Общая длина участка, где они находились, - около 65-75 км (от Лоцманской Каменки (15 км ниже от Днепропетровска) до Кичкаса), высота падения воды - 30-40 м.

На Днепре было 9 порогов. Они препятствовали судоходству, а размещались в следующем порядке:

1. Кодацкий порог.
2. Сурской порог.
3. Лоханский порог. просмотреть на карте

Лоханский порог, известный Константину Багрянородному.
"Когда русы, - говорит он, - пройдут первый порог, то, взяв последних людей с берега, плывут и доходят до второго порога, который по-роська завется Улворсы, по-славянски Островунипрах, определяющий остров-порог. И этот порог похож на первый, посему русы вновь высаживают людей, лодки проводят, как и раньше".
Название порога лоцманы объясняют так, что в нем вода плещется, как в лоханци, потому он и Лоханский. Лоханский порог один из страшных, гибельных порогов. Он на полверсты ниже Сурского; ширина около 60, длина с правой стороны - 127, с левой - 78, падения воды - 0,77 саж.; Падает тремя рядами - Куликовская, Плоский и Черепашиною; имеет канал с накидного камня, у левого берега 60 саж. длины; фарватер воды выше порога - 1 саж., ниже порога - 8 футов.
По Лоханским порогом сразу на правую Буздиганови скалы, а у самого берега Днепра так называемая Стрильча скала (на карте), на «Карте Днепра» 1768 Аоканська Стрелиця.

4. Звонецкий порог.
5. Ненасытецкий порог, Ненасытец или Ревущий.
6. Вовнигский порог.
7. Будильский порог.
8. Лишний порог.
9. Свободный порог.

Свободным, собственно, и заканчивались Днепровские пороги. Они представляли большую опасность для каждого лоцмана, который вел судно или плот по Днепру. Этнограф Дмитрий Яворницкий писал, что лоцманы боялись не самих порогов, а чертей, которые в них жили:

   «Старые люди говорят, что для лоцмана пороги сами по себе не страшны: хороший лоцман знает все пороги, как свой собственный карман, он знает и все ряды каждого порога, и все скалы возле него, и все ходы между скалами. Лоцманов страшнее то, что сидит в воде каждого порога, т.е. черти: в каждом пороге сидит свой черт и делает свою работу. Так, в Кодацкой пороге черти топят людей; до Сурского порога сходятся все черти, чтобы хезаты в нем, ибо то неважный порог, а Хэза они черным, как смола, навозом; в Лоханский пороге сидит главный черт - Вернивод; там черти разбивают плоты; в Дзвонецькому пороге переворачивают лодки; в Ненасытецкий воду бушуют, и лоцманам в дубы сцять; к ним ездит Вернивод и платит им за то, что они воду бушуют и такие пакости делают лоцманам; в Вовнизькому пороге черти ничего не делают, а только точат вилы, что в Аду; в пороге Вовчку живет главного черта женщина с чертовка, она там в воде Волчьего горла тоже и бучу сбивает. Вот через что страшные пороги в Днепре всем лоцманам».

С 18 века начались попытки урегулирования порожистого отрезка Днепра, в частности от времени, когда весь Днепр был уже в пределах Российской империи. Первые работы выполнены в 1785 г. (полковником Фалеев) и в 1795-1807 гг (по проектам де Волана) не дали значительных результатов.

В 1843-1854 гг выкопан на всех порогах вдоль левого берега канала и устранены опасные скалы в заборах, но каналы были узкие и мелкие, так что суда и дальше шли не только этим «Новым ходом», но и «старым» или «казачьим », то есть естественными пробелами в рядах порогов и забор вдоль правого берега Днепра. Плавание пароходами в порожистой части была невозможна. Весельные и парусные суда проходили только во время высокого водостоя.

После построения в 1927-1932 годах плотины ДнепроГЭСа пороги были залиты водой.

источник текста