Подольский мост в Киеве – долгострой рыночной эпохи

Строящийся мостовой переход, который должен соединить Правый берег (Подол), Труханов остров и Левый берег Киева. Предназначен для автомобильного транспорта и поездов метрополитена.

По проекту маршрут автомобильной части моста должен пролегать так: от пересечения улиц Набережно-Луговой и Межигорской (Подол), по эстакаде над Гаванью и Рыбальским полуостровом, по арочному мосту через основное русло Днепра, по эстакаде через Труханов остров, пролив Черторой, урочище Горбачиха и Русановские Сады. Возле станции городской электрички «Огородная» («Троещина») эстакада должна пройти над железнодорожными путями и разойтись на два направления: над Воскресенскими Садами — на Троещину, над озером Радужным — на Воскресенку.

По действующему Генеральному плану развития Киева Подольский мостовой переход должен стать крупнейшим мостом в городе. Длина Подольского моста должна составить 7,5 км, ширина дороги — 6 полос (по 3 полосы в каждом направлении), длина арочного моста — 1,1 км, расстояние между опорами — 33 м. На мостовом переходе предусматриваются две транспортные развязки: на Рыбальском полуострове и на Трухановом острове.

В комплексе мостового перехода планируется построить 6 станций метрополитена (на Подольско-Воскресенской линии): «Подольская» (на пересечении улиц Межигорской и Набережно-Луговой, переход на станцию «Тараса Шевченко», «Судостроительная» (на Рыбальском полуострове), «Труханов остров», «Залив Десенка» (урочище Горбачиха), «Радужная» (возле железнодорожной платформы «Огородная»).

Строительство Подольского моста начато корпорацией «Мостострой» («Містобуд») в декабре 2003. До мая 2007 года были построены все опоры, установлены балки и покрытие на участке эстакады над Трухановым островом, проливом Черторой и урочищем Горбачиха, практически завершено литье опор эстакады над Рыбальским полуостровом. С 2007 года и по сей день продвижения в строительстве практически нет. Причинами задержки строители называют отсутствие финансирования и споры с домовладельцами Русановских Садов (288 домов), через которые должно пройти строительство. В декабре'2005 Киевсовет утвердил перечень садовых участков на Русановских и Воскресенских Садах, которые должны быть отселены, и решил выкупить эти участки или предоставить их владельцам компенсацию. Тем не менее, вопрос не решен по сей день.

Киевская горадминистрация заявляла о планах сдачи в эксплуатацию моста в 2007 году, позже перенесла их на 2008-й. В июле 2007 сроки завершения строительства автомобильной части моста были перенесены на 2010 год, а части метро — на 2011-й. В сентябре 2008 Градостроительный совет Киева рекомендовал доработать проект участка Подольского моста (от дамбы на Русановских садах до бульвара Перова). По последним заявлениям киевских чиновников, строить Подольский мост планируют до 2016 года. (Об этом, в частности, заявил Сергей Броневицкий, председатель Градостроительного совета Киева, и. о. начальника Главного управления градостроительства, архитектуры и дизайна городской среды Киевской городской государственной администрации).

источник

P.S.(2013-го года) Существоавание доста "Подольский мост в Киеве – долгострой рыночной эпохи" за прошедший 2012 год на проекте "Шукач" вызвало к нему достаточно большой интерес игроков и даже определенную полемику двух уважаемых модераторов данного ресурса AG и Granit))) Кстати, популярность этого места существут не только у любителей достопримечательностей Киева. В недавно снятом совместном муз-пректе Константина Меладзе и Елизаветы Боярской "Свет уходящего солнца" использована натура все того же Подольского "недостроя":

Источник