Ингульский разводной мост

Проблема перехода через Ингул стояла в Николаеве все годы истории города.

Первый мост через Ингул был построен в 1792—1795 гг. как наплавной, проложенный на понтонах. В советские годы эксплуатировался более новый понтонный мост, а сейчас на его понтонах до сих пор действует пешеходный мост.

Новый мост должен был быть разводным - в акватории устья Ингула находится судостроительный завод имени 61 коммунара, на который часто приходили на ремонт крупные корабли. В то же время под мостом должны были спокойно проходить малые пассажирские суда, которые ходили по реке Ингул до недавнего времени.

А старый мост жив и поныне и выглядит вот так:

Вот что пишет о мосте Википедия. Современный мост построен в 1974—1980 годах. Спроектирован проектными институтами Ленгипромтроймост и киевским филиалом Союздорпроекта. Построен Мостопоездом № 444 Мостостроя № 1 (сейчас — Мостоотряд № 73).

Длина моста составляет 422 м, ширина — 18,5 м (4 полосы автотранспорта), два тротуара по 2,25 м.

Разводной пролет обеспечил габарит 55 м, высотой 60 м.

Схема: 5 * 33 м + разводной пролет 76,25 м + 7 * 33 м.

Фундаменты — на оболочках диаметром 0,6 м.

Тело опор — сборно-монолитное

Пролётные строения:

• эстакадная часть — 33-х метровые — сборные железобетонные преднапряженные балки;
• русловой пролет 76,25 м разводной металлический, однокрылый с противовесом.